蔚来自救第一刀，砍向乐道

网通社评论 4月2日，蔚来汽车上演管理层大地震。旗下子品牌乐道汽车CEO艾铁成在乐道App发布《致乐道用户与伙伴的一封信》，宣布因“未能达成销量目标”引咎辞职。这位曾在2024广州车展立下“军令状”的前迪士尼高管，终究未能逃脱“万辆交付承诺未兑现即下课”的职场铁律。

艾铁成的突然下课，与乐道混乱、低迷的表现有关系，但更透露着蔚来面临生存危机之际刀刃向内、改变现状的迫切需要。

3月份，蔚来公司交付新车15,039台，同比增长26.7%。其中，蔚来品牌交付新车10,219台；乐道品牌交付4,820台。作为对比，理想汽车3月交付超3.6万辆，零跑汽车3月超3.7万辆，小鹏汽车3月超3.3万辆。

蔚来的窘境显而易见，必须开启自救模式。

“交了很多学费，浪费了很多钱”

不止销量，更让蔚来陷入信任危机的是2024年财报。

财报显示，2024年全年，蔚来的营收为657.3亿元，同比增长18.2%，但净亏损进一步扩大8.1%至224.02亿元。在2018年至2024年期间，蔚来累计亏损金额已经超千亿元。

反观一同起步的小鹏汽车和理想汽车，2024年小鹏汽车实现总收入408.7亿元，同比增长33.2%，净亏损同比大幅收窄约44%至57.9亿元，理想汽车则早在2023年就实现了盈利，2024年营收1445亿元、净利润为80.5亿元。

蔚来在新势力之中属于成立最早的之一，也是目前车型最多、品牌最多，但月销量却最低、亏损也最多的一家。

“蔚来累计亏损超千亿元”、“钱都去哪了”、“小鹏供应链反腐取得成效，李斌有没有查查内部？”一系列质疑纷至沓来。